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此外，张起淮提到，就此次埃航空难中执飞的这架飞机而言，埃航空难责任在波音公司的可能性较大，否则中国民用航空局也不会轻易停飞所有7378飞机。张起淮指出，波音737-8飞机是一个新型的节能飞机，其在电子计算机的程序上存在漏洞。针对这些漏洞，波音公司曾经在五个月前第一架波音737-8飞机发生空难之后，做出了一个修订的补丁，发给拥有这架飞机的各航空公司。各航空公司需要自行安装，并且校正。但安装和校正之后飞机是否适航，存在什么情况，这就存在检查的问题。安装波音公司的补丁进行修订之后，还需要对执飞这一机型的机组进行专门的培训，这种培训是需要时间的，中国飞行员基本都需要经过一个小时以上的培训，才能继续操作此种机型。机组是否参加了培训，培训之后机组是否完全掌握，考核是否合格，运用是否熟练，这也是关键。如果最终证实确实是737-8飞机的原因，那么此次737-8飞机停飞造成的损失和后续维护、补充培训等应该由生产厂家波音公司来承担。

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04资金·众寡——医药&金融受北上资金青睐当周北上资金净流入较稳定，净流入规模较前一周增加；融资资金转为净流入59.3亿元，融资净买入规模较上周减半。其中，低估值的银行板块持续受到北上资金的青睐，医药净买入额也连续居前，电子净卖出规模连续两周居前；融资客则集中卖出有色金属和通信。重要股东减持规模小幅上升，公告的计划减持规模较上周增加。

李森对金融业的迷恋仍是深入骨髓。在他入狱后很长一段时间，他还幻想过，如果巴林银行的“底子”厚一些的话，就算查出了他的非法账户和巨额亏损，也许还会给他一次机会，而不是申请破产。“我现在再也不做这样的梦了，人不能没有底线。”李森2001在读心理学学位时，英国心理学家伊凡·泰里尔（Ivan Tyrrell）对他说，“说不定再过十年，巴林银行的倒闭只会被看作是历史事件，而不是金融丑闻。”当时尼克驳斥了伊凡这一说法：“丑闻就是丑闻。但我必须改头换面，哪怕教科书上给我的标签可能永远是‘金融流氓’。”

回顾历史，A股市场的每一轮科技创新周期的启动都伴随着并购重组政策的放松，本轮也不例外，5G带来的科技上行周期伴随着并购重组政策的放松，将有利于新兴产业公司快速上市，助力中国在此轮科技创新周期中占得先机。当前科技仍处在上行周期过程中，明年随着5G建设进入高峰，5G换机高峰来信，以及其他一系列的新科技例如智能驾驶、VR/AR、人工智能、工业互联网等有望在5G时代迎来突破。我们中期仍然看好科技板块的超额收益，配置的大方向逐渐将会从硬件到软件，从设备到应用。

近年来国家频频在网络内容审查领域颁布重磅政策及文件，规范行业发展。2018年11月15日，中央网信办联合公安部制定发布《具有社会舆论属性或社会动员能力的互联网信息服务安全评估规定》，该规定自2018年11月30日起施行；2019年5月21日，国家发布《网络安全审查办法（征求意见稿）》，中央网络安全和信息化委员会统一领导网络安全审查工作，国家网信办等 12 个部局组成国家网络安全审查工作机制单位。2019年9月10日，国家互联网信息办公室发布《网络生态治理规定（征求意见稿）》，为期一个月征询意见。